播客062:Loren McDonald–新福特电动拾取卡车是否会破坏世纪旧电网?

主机比尔Nussey与Loren McDonald谈判,电动汽车竞技场的EV采用和领先顾问的创始人。 Loren和Bill通过意想不到的曲折来开车,然后转变EVS将面临重塑电网。随着数百亿美元的投资,电动汽车的含义比清洁运输更远。

以下是Loren的一些洞察力…

。“...... EVS不仅仅是汽车,他们’实际上是移动能量存储设备。“


“It’不仅仅是为了拯救地球,它’它也关于基础经济学,它’它实际上储蓄钱,它’S商业企业,看到他们可以通过轻敲该移动存储来降低成本。 


“他们而不是孩子们做披萨送货’ll borrow mom’S RIVIAN有140千瓦时的电池,然后向邻居开车并说,‘Hey, I’LL立即降低您的峰值能源成本,让我插入并向您的房子供电。'”


您还可以在这些平台上讨论此系列播客和其他人:

比尔Nussey和Jemma Green博士在播客中录制时

有用的链接

ev采用网站

ev采纳  – 2018年关于电动汽车未来的文章。良好的市场快照和当地能源竞技场的潜力

ev的RMI文章

释放能源文章,“电力公司如何推动电垄断:第2部分”

间隙链接

能量储存的增长

SPG报价

战略审查中的母鹿事实表

DOE公告的清洁技术文章

母鹿在国内电池生产

大石油和公用事业  jumping in on  the EV Market(见底特律努力背后的合作伙伴)

成绩单

比尔·努斯:

嗨,一世’M Bill Nussey和我是自由能源项目的创始人,我今天是你的主人’播客。今天,我们将谈论中断。通过中断的意思是真正的游戏改变技术,其影响超越了他们的市场’重新打算。你想到了Uber和Lyft,谁只是你的iPhone上的这些小应用程序,但他们完全扰乱了出租车行业。这是我个人的最爱,当涉及到创新和破坏的商业世界。我认为那里’是一个大的一个,并且希望在今天之后,你’LL同意世界可能会改变。

比尔·努斯:

现在,在自己的电动车上是一个巨大的趋势。它’S重新装入整个现任汽车制造商行业,创造了一套新的赢家和输家。你不’不得不看起来一边看到特斯拉是早期的思想赢得胜利者,也是早期的市场份额胜利者。但很多公司都不满足于让那个谎言’s what we’今天去谈论。

比尔·努斯:

但是什么’对于所有在本地能源世界的我们所有人都非常令人兴奋,是电动汽车将重塑电网。他们’重新成为大多数人逃离的方式成为网格的一个不可或缺的双向部分’真的很想到。和那里’在这个交叉点的电动车世界中没有大小的新闻,而不是福特’S新的F150卡车他们称之为闪电。我们的常年最受欢迎的汽车制造商福特完全插件皮卡车。因此,真正了解这意味着什么,我伸手去了我的好朋友和EV市场大师,Loren Macdonald。 Loren是EV通过的创始人兼首席执行官’很高兴今天欢迎你。感谢您加入我们,Loren。

Loren McDonald:

伟大的。谢谢尔,真的很高兴谈谈这个话题。正如你所说,它’不仅仅是福特F-150,而且杠杆电池和电动汽车的整体趋势是真正的游戏变化,远远超出,我们’重新进入,evs是多么只是汽车,他们’实际上是一种移动能量存储设备。今天真的很高兴能够在你的播客上。

比尔·努斯:

谢谢谢谢。那么劳伦,让 ’S只是跳入福特150.我的意思是这不仅仅是另一个ev公告,这是对我来说,这是我的第一个正式认可,这是因为只有运输。所以,适合我们的舞台。这款特定电动车辆是如此重要的?为什么人们称之为它可能是对特斯拉的第一个真正的威胁之一’s dominance?

Loren McDonald:

是的,我的意思是,它’从根本上根本就是他们做了什么’重新拍摄大多数其他汽车制造商的粘性件。你’已经谈了很多关于特斯拉。如果你想到我们在哪里采用,特别是在美国,EVS的初始浪潮都是针对两种不同类型的客户类型,对吧?那里’S类更高的收入,早期采用者谁要么真正幻想能够在他们的邻居中驾驶一辆快速酷的汽车和脱颖而出的脱颖而出吗?这种显着的消费想法,但也许能够展示他们的邻居,他们在同一时间实际地关心这个星球。当我总是喜欢开玩笑时,当你的邻居会在你的特斯拉看到我时,他们会知道你可能做了一个IPO,但你也可能在你的屋顶上有太阳能,真正关心这个星球。

Loren McDonald:

正如我们所说,福特做了什么,他们了解卡车和皮卡买家比任何人都要更好。所以他们的工程师做了什么,这是辉煌的,他们坐下来,他们说,“我们客户的需求是什么?”他们特别关注不仅仅是商业的,而是用卡车作为他们工作的一部分,是他们日常赚取生活的一部分的人。所以他们基本上说,“我们如何采取电池供电的电动车提供给我们的能力?我们如何将这一点转化为使用卡车的客户的令人惊叹的功能,而不仅仅是为了开车到办公室,而且在他们的日常工作中使用它?因此,福特所做的是,比尔,这是真正的游戏改变的是他们实际上,即使他们使用相同的身体,如果你愿意,他们将从地下重新设计卡车,以利用该电池存储能力。

Loren McDonald:

所以他们所做的第一件事是他们被理解,特别是随着加利福尼亚州的事情,随着去年的热浪和德克萨斯州冻结,他们明白电池电量允许您在电源熄灭时基本上为您的家供电,对?所以他们所做的第一件事是基本上设计它,所以你可以点击。你确实需​​要一个额外的逆变器,对吗?因此,它需要一些额外的基本设备,并购买,但您必须获得一个特殊的逆变器,以便您可以将该能量转移到您的房屋中并在福特F-150的情况下,他们说最多三天,哪些希望比我们大多数人长得要坐在停电,无论是’s从冻结或热波。但第一次和最重要的是,他们有点敲入了这种认识’在这个国家的特殊市场发生,有这种能够利用电池电量。

Loren McDonald:

第二件事就是将它带到那种更实际的日常使用中。他们在F1上有11个网点…

比尔·努斯:

11.

Loren McDonald:

11.是的。和那里’一些里面,有些人’LL在一秒钟内谈论,弗里克,而且只是各种各样的东西。因此,如果您再次考虑,那种商业/建筑型用户再次使用该卡车作为一部分日常工作的一部分,无法举起气体,便携式发电机,耳朵射击的能力,填充含有气体,将其转移到地面,所有这些不同的东西。您基本上可以插入只需几种电动工具,右,直接从拾取器中运行您的设备。所以它真的是,它’这想到了你和我,账单一直在谈论多年来,那个电动汽车所在的想法是真正的移动能量存储装置,对吗?

Loren McDonald:

然后排序的第三件是弗里克,对吗?所以因为你不’在车辆前面有一个大型燃气发动机’那里和那里的很多额外的空间’这个空间前期,你打开引擎盖和那里’是一个空间,你可以存储里面的东西。但是福特所做的是他们基本上设计了卡车的整个前端等等 ’S喜欢在那里疯狂的存储空间,您可以将所有这些工具和不同的东西放在一起。但是,他们在那里放入插头和插座。所以它是’S尾随派对或再次出现电源工具和类似的东西,他们设计了车辆利用所有这些东西。然后种类的政变’ETAT的所有人都是理解这些类型的车辆所有者关心我们喜欢称之为所有权的总成本,TCO,对吗?

Loren McDonald:

我们大多数人都不会的想法 ’我们考虑了我们的乘用车,我们考虑,我们的每月付款是什么?我们有点买买。虽然有点舰队所有者,商业主人和他们的东西’重新抓住那辆卡车10,12岁。因此,他们实际上关心他们基本上保持这种情况的成本。电动汽车几乎不需要维护。正如我们喜欢开玩笑,“你唯一需要更换电动车的是挡风玻璃刮水器和轮胎和雨刷流体,也许偶尔制动,但甚至可能没有那么多。”所以,无论如何,我知道这是很多,条例草案,但从根本上说,我认为那些与F-150的四种基础游戏变换器有点。

比尔·努斯:

那’实际上是一个很好的解释。我认为福特可能被拍摄了一个最大胆的举动,以解决非常传统的,特别是传统的拾取卡车买家,市场将告诉我们它们是否 ’成功了。但我有一个20,22岁的福特150,它像一个坦克一样奔跑,我可以用它提取东西,我对那辆车来说,福特的期望,我认为是一个良好的开始会议和新的电动车。我可能必须得到一个,我们’ll see, we’请参阅。我喜欢福特150闪电的想法。

Loren McDonald:

是的。而只是为了一种添加。因此,除了您的电池可用的那些基本功能之外’ve指出,这是一个卖车辆的第一款车辆。所以当我们想到,我们’迄今为止,在最后一次,11年的情况下我称之为你的现代电动汽车现代时代是他们’大多数是一种条纹车辆,右。他们’又是一种早期采用者的种类,而Tesla模型3和现在模型Y开始攀登销售图表’从根本上仍然仍然是那种沿海早期的采用市场。虽然,福特所做的就是他们’ve采取标志性车辆,野马,对吗?他们’迈出了野马,并不害怕说我们’还要采取那个品牌,那个小马,对,也可以制造电动。

Loren McDonald:

然后他们拿走了他们的特许经营权,F-150吧?基本上并不害怕把它带到市场上生活在北达科他州的人,对吗?不购买evs和说的人,“这实际上比天然气版本好,对,你可以做得那么多。”所以他们不仅仅是从这些功能中大胆,而且在采取最具标志性的车辆和本质上冒险冒险’s将为市场和品牌做点什么。所以我认为本身就是巨大的。他们’Re基本上对市场说,“EVS适合每个人。”

比尔·努斯:

当我们谈论堵塞车时,我认为公用事业对此感到兴奋,因为它可能代表了销售更多电力的少数严重增长机会之一’很大程度上停滞不前。我认为从那个角度来看,那里’很多,电力公用事业都倾向于它。但公用事业公司的机会比卖更多的电力和他们称之为v2g或车辆到网格的全部概念更有趣。那么告诉我们什么是V2G,为什么公用事业兴奋地兴奋不不那么畅销额外的电子?

Loren McDonald:

所以V2G代表车辆到网格。允许该实用程序的特点基本上是为了利用电动车辆中的存储能量,并在它时进入它’最需要的。所以,如果你现在看,比尔,我们’在这里,在加利福尼亚州和波特兰,这样的地方,我们’在大量的热浪中,对吧?所以在晚上,晚上6点,晚上7点,大家’S UP上电,吧?即当公用事业公司看到,电力量最高。所以机会,有机会与电网的机会基本上用于公用事业公司能够在它时访问电池’最需要的是他们’T必须冒出那些峰值植物和那样的东西,并尽量减少停电和事物的机会。因此,基本上车辆到网格,它有助于各种电网可靠性,有助于最大限度地减少为这种高峰时间添加其他电厂的需要,并提供一些稳定性。希望在它结束时,对我们所有人的消费者来说,降低利率,因为所以’s reduced costs.

比尔·努斯:

我认为那里’对V2G的故事有很多更多。因此,将我们的几层更深,还有什么对连接到网格的车辆的未来是什么意思?

Loren McDonald:

是的。那里’S账单的几个方面,账单。我们’已经谈到了V2G,车辆到网格,所以那里’落在其他几个方面。一个是回家的车辆,V2H,车辆到建筑,V2B。现在Hyundai用V2L,车辆加载了。但是让我们这样’返回和解压缩一些。所以第一个是让’S从车辆到家。如此真的,账单是,我们’在它上面有点触摸它到网格上,当然,当他们最需要它时,实用程序基本上攻丝电池,例如,在那个6:00到8点的时间内,他们’重新进行智能充电,允许或激励我们在一天的某些时候收取费用。但最终,我认为像我这样的人的梦想,你就是我们的梦想’通过福特F-150谈论谈话是实际为房子提供动力的能力。和排名第一,也是如此’当电力熄灭和那样的事情时,S将成为那些时代。

Loren McDonald:

但它也在未来的情况下,由于汽车制造商变得不太关注电池的降低,因此允许我们每年使用超过几次电池,但允许我们频繁地使用它,我们的汽车可能是AI机器学习的动力,对吗?它’LL控制实际上是谁在电池中使用的能量?优化网格,我们的旅行计划在第二天计划,电力价格等。所以我们可能会在从工作中堵塞和充电后回家,对吧?它’在海湾地区非常受欢迎,我在北加州,在硅谷,你可以开车去上班’D是太阳能檐篷,对吗?因此,您可能会插入,在您的汽车时将电池充电,您的雇主可以免费为您提供给您。所以你在白天免费向您的汽车充电,拔掉电源插头,开车回家,码头进入您的房子。这是我对未来账单的愿景,所以你真的像你的iPhone那样种码头,对吧?并且该软件将接管并理解该能量,存储能量,在特定时间转到的能量。

发言人1:

电动汽车和家居储能世界发生了大事。空间快速增长。今年早些时候,彭博尼亚NEF的战略研究预测2018年至2040年的全球能源储存增长了122%。但美国准备好了这一转型所需的电池。今年6月8日,拜登总统下令立即启动100天的审查,以制定战略流程,这将解决四个关键产品供应链中的脆弱性和机遇,包括先进的电池。在关于订单的情况下,DOE笔记,“先进的高容量电池在21世纪的技术中发挥积分作用,这对全球清洁能源转型和国家安全能力至关重要。从电动车辆到防御应用的储能储存,对这些产品的需求被设定为供应链限制,地缘政治和经济竞争和其他漏洞也在增加。国家实验室在一些核心供应链问题上努力工作,各种DOE各机构正在资助本质上的基础技术的资金,支持专注于储能。”

发言人1:

在母鹿之外,谁是一些在储存时关注的大玩家?它可能让你感到惊讶,了解大型石油,天然气和汽车制造商也跳到了带宽上。在过去的四年中,全球石油和天然气公司已分为新行业,增加了在电力部门,低碳技术和流动性的投资,因为它们回应了加强气候活动,在其传统投资者之间产生了激活主义。英国石油和贝壳油只是跳上行为的两个名字。福特还将电气化的总支出提高到2025年的超过300亿美元。这包括对电池技术,开发和生产的投资。手写在墙上,创新机会比比皆是。你的下一个想法是否会成为这个成功故事的一部分?现在让步’S回到比尔和Loren甚至听到更多。和唐’忘记查看本集中的链接’s显示revalingenergy.com上的注意事项

Loren McDonald:

比尔,我们今天的谈话关于F-150是游戏变化和像车辆这样的东西是基本上是在这里的转变?它’不仅仅是为了拯救地球,如果你愿意,如果是的话’是什么样的激励你。它’它实际上是基础经济学,它’它实际上储蓄钱,它’S商业企业,看到他们可以通过轻敲该移动存储来降低成本。所以我想我’S类的巨大偏移,因为那么它就没有’t care. It doesn’无论您真的相信全球变暖,还是大多数商人都相信他们的底线,对吗?所以我这么认为’S只是有点庞大的一部分。所以那种对建筑的车辆。

Loren McDonald:

也许这一件这一件,比尔,是一种新的术语,即Hyundai出来,他们称之为v2l,车辆加载。它’我们真的在哪里开始使用F-150。它’S能够在您的EV中使用电池只是电动电动冷却箱或电气炉等,就像你去露营时这样的东西。所以基本上基本上使用你的EV就像你不一样的发电机一样’不得不把气体放入并拉动,拉动绳子开始它,它’在那里,你插入。那些可能是三个主要的v2s。

比尔·努斯:

I’LL添加一个,我弥补了这本书,因为我写了这本书,我可以弥补我,我称之为MB2H。数字两者,它是家里的移动电池。和建立在我可以开车的概念上,我从工作下的家回家然后使用它在我家里给住宅电池充电。它’另一个简单的飞跃让亚马逊送货卡车或披萨送货卡车’无论如何,我都会来到我家,让他们把他们塞进我家五分钟,然后取下我的家用电池。那是’很多事情都是为了工作,我们需要比我们今天的充电更快,但技术上似乎是一个相当简单的飞跃,如果该技术存在于第三方车辆进入我的车道和进入我的车道合理的时间短时间,通过PowerWalls或其他任何内容,实际上创造了另一种游戏改变的选项,这就是理论上可以完全从网格上拍摄你的房子。

比尔·努斯:

我们谈论在世界某些地区,移动电话如何越跨电话线,而且从来没有任何电话线,人们总是说,“It doesn’T工作在网格中,您需要连接以获得电力。”但事实上,如果电力可以送到你的房子。现在,这是允许在天空中馅饼,但我认为我对这个疯狂的理念感到兴奋的原因之一是,在世界范围内,特别是在美国,一个人对下一个人销售电力是根本违法的。所以,如果你是我的隔壁邻居,我卖电是违法的。垄断特许经营权被禁止电力公用事业。但是越来越多的州已经雕刻了一个人可以在千瓦时销售的一个地区,这是推动力。

比尔·努斯:

如果有人试图将其陷入一个市场,但理论上我可以将我的比萨卡车停靠在你家,给你几个千瓦时,我可以向你卖给你,因为我’刚刚为你的房子充电。它’D有趣。所以我们’请参阅。但我只是想在那里抛出一个小的想法,只是为了确保我接受了你的想法是非常逼真的,很快就会发生,我将扔掉这个天空中的东西,但我对此感到非常兴奋因为这对传统网格完全破坏了。

Loren McDonald:

是的,和账单,实际上已经存在一些基础设施,在那里的EV空间有点像Airbnb,对吧?所以你真的可以…你基本上把你的EV充电器放在你家里或者可以是商业办公楼或某种东西进入这个网络,人们可以在地图上找到它。所以人们可能会在你的房子里有点驾驶,如果他们可以进入充电器,这可能会在你的车库之外,而不是在某些情况下,它是他们为你提供了代码来挖掘或者任何。但是对于你那里的大想法,比尔,有一种有点的公司和网络在那里,它可以实现一个方向,而不是通过定向,使人们能够根据需要充当驾驶的汽车。

Loren McDonald:

所以它不会’通过方向性充电成为一个大的飞跃,变得更加常见,让人们有点为我提供。所以是的,我的意思是如果人们在电动车上买了额外的大电池,那么就可以了’re like, “我怎样才能将其货币化?”他们而不是孩子们送货’ll borrow mom’S RIVIAN有140千瓦时的电池,然后向邻居开车并说,“Hey, I’LL立即降低您的峰值能源成本,让我插入并向您的房子供电。

比尔·努斯:

我撞了人’用拖车的割草机的门,说,“I’ll cut your grass,”这只是报纸交付路线或割草机游戏的新事物。很多人对福特150真的很兴奋,但你认为它是对特斯拉网络卡车的机会吗?

Loren McDonald:

绝对费用是因为我们谈到了F-150,就像我们谈过的那样,对于特定类型的用户,一种传统的拾取卡车用户,使用卡车的用户,拾音器,作为他们日常工作的一部分,他们工作或商业用户和舰队用户。网络卡车非常坦于,是由不是您的传统皮卡用户的人保留。所以’S时尚陈述。它’S Cyber​​ Punk的东西,它脱颖而出’s different. It’s quirky, it’s odd. And so they’真正的两个不同的市场。如果你想要我的预测账单,我实际上认为网络卡车会让它失望’没有靠近销售我们的单位数量的任何地方’ve一直听证着预订。所以我认为F-150将转换很多人对他们提供网络卡车的人。

比尔·努斯:

好吧,听,这是一大焦点,真正的信息。我总是从跟你说话和我来’今天学到了一个吨。当我们喜欢在释放能源播客中做的时候,我们将我们的谈话与我们尊敬的客人一起谈论四个闪电问题,只是为了获得与我们共享他们的时间的天才思维。所以我’我将在此跳转并用我们的四个问题击中你,并给我们肠道反应。

Loren McDonald:

是的,好的。

比尔·努斯:

第一个问题,loren。你最兴奋的是在干净的能源行业中兴奋吗?

Loren McDonald:

对我来说真的,比尔,它’真的关于解决难题,当消费者将采用EVS时的理解挑战。所以对我来说,它’从根本上产生了对数据感并弄清楚’s going to happen.

比尔·努斯:

如果有人想知道什么时候’S会发生,他们需要去您的网站并查看它,因为您的预测是业内最准确的。第二个问题,如果你能挥手挥杆,看到过渡到干净可再生能源的一件事,它会是什么?

Loren McDonald:

It’真的是两件事。一个,更快的充电,因为从根本上更快的充电是消费者想要的,特别是对于那些公路旅行。但第二件事真的是我们的’今天谈到了双向充电。除了日产叶之外,目前还没有EVS’因为他们而离开’重新改变其计费协议的类型。但从根本上使所有汽车制造商都能使他们的电源能够双向充电。所以我们可以很快实现我们的一切’在这个播客上谈到了。

比尔·努斯:

是的,我想问一下Tesla Executive为什么他们没有’T做双向充电,他的答案是它基本上取出了他们的手,它确实像电池充电循环计数和这样的东西一样恼火。但他说,“Don’T折扣我们将来这样做,但现在是第一个入口之一,那’s not something we’重新承担风险。第三个问题。您认为如何在未来五年内生成商店和分发电力的最重要变化?

Loren McDonald:

比尔来说真的是三件事,想到。第一个是知识。我想,当我第一次几年前我第一次有太阳时,我和自己看到了这一点,它是否改变了我对电力的看法。我开始了解它。所以我认为我们的第一件事’通过德克萨斯冻结和热浪和停电,消费者在以前从未思考过的电网和电网。他们虽然’他们没有成为专家,他们 ’重新出现一些意识到事情的工作原理。所以我认为首先,这引领他们更聪明,更聪明地使用能量,思考像太阳能这样的事情以及他们如何降低能源消耗。第二件事是你和我最喜欢的主题,因为你和我第一次开始谈论这几年前,我有点叫做DIY,我们的想法’重新成为制度,无论你想打电话的任何术语,我们都是消费者唐’t just rely on PG&e和公用事业,我们实际上控制了自己的能源命运,生产了自己的电力和储存,并存储它。

Loren McDonald:

和第三件,比尔,是我’我要从公司中浏览一下你和我的公司。它’对混合云的想法,对吗?对于那些熟悉的人来说,这’S IBM,基本上有点被云中的软件出现的杀戮,无论您想要使用的任何术语,而不是本地硬件和东西。我觉得那样’我认为正在变化的第三件事是博弈,比尔,是它’S不会成为家里的网格与众多的电池。它’真的,我想,将是一种那种组合,那种混合动力车’真的是满足每个人的最佳方式’S的需求,右,是将该电力发送到它需要在合适的时间。

比尔·努斯:

最后一个问题,你在问道时告诉人们,“他们能做什么来帮助改变清洁能量?

Loren McDonald:

我认为第一件事就是再次,是教育和意识。我从根本上思考’S类消费者可以开始做的最重要的事情只是了解他们的能源使用,对吗?他们如何影响何种影响,以及是否再次’S对电器更聪明。我的意思是,我’ll给你一个简单的例子。几年前,账单,我买了几个电动的不空间加热器或其他任何东西,而是那些像基座的电加热器一样,因为我认为它更聪明,而不是在我家里射击我的中央供暖,以插入和挖掘热量每个房间。然后当我这样做和我的女儿在我的房间里的房间里插在吹风机里,电力出去了。然后我开始了解电力和需求的程度如何更好,并意识到那些小电加热器实际上是毫不逊色的。

Loren McDonald:

所以这是我关于有效使用电力的第一种真正的教育之一。所以我揭示了这一点,但我认为从根本上思考是对我改变的一种,对吧?最终导致我获得太阳能和这样的东西。所以我认为我告诉别人的第一件事就是开始更加了解网格中的电力以及你如何使用它。我会说的第二件事,如果你可以,它是有道理的,而且你有没有的地方,去太阳能,对吧?它’s it’S的游戏变化。最后,一旦你这样做,就拿一个电动车辆进行试驾和你’ll坠入爱河,然后是你’完成了圆圈。

比尔·努斯:

教育,太阳能电动汽车。我喜欢它。嗯,Loren,非常感谢您在今天和我们共享您的一些时间以及所有这些伟大的见解,并感谢您的所有工作,以及ev采用的所有作品都在推进教育世界并帮助我们朝着迈向更清洁的未来更好,特别是在运输。但我特别喜欢你们所做的那样,因为我称之为公用事业,以及当地能量,这是你的家和这样的东西。所以’今天是一个真正的乐趣。我期待着将这一对话延长到未来。

Loren McDonald:

伟大的,谢谢法案。它’是真正的荣誉和一个我’我敢肯定,我本可以谈到这个地方能源和电动车的交叉口几个小时。所以再次感谢我。

发言人1:

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